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大力推广硼酸盐添加剂加快国产润滑油剂转型升级(一)

作者:青岛索孚润来源:原创 浏览次数: 日期:2016-05-16

目前国内外润滑油剂都面临着环境及能源挑战,亟待向节能减排转型升级,有许多难题需要通过技术创新解决。因为一种优良的润滑油,不但要有很好的动力性、经济性和安全性,还要有低粘度、低摩擦、低阻力、长寿命的节能性和毒性低、气味小、颜色浅、灰分少、污染轻的环保性。在这些方面亟待解决的问题:一是赶超国际先进水平,因为高端复合剂和润滑油市场大都被进口名牌占领;二是需要创新一种不缩短尾气净化装置寿命,能进一步降低有害气体排放的内燃机油配方,因为导致催化剂中毒失效和尾气污染超标的内燃机油仍在市场上大量销用;三是应研制出一种新的减摩剂解决有机钼摩擦改进剂成本高颜色重的难题,因为大力推广节能润滑油需要价廉色浅、摩擦系数极小的减摩剂;四是急需开发一种抗磨性能超过磷酸酯抗磨剂,因为能用于内燃机油的抗磨剂本来就很少,而使用含磷含锌的ZDDP又受法规限制;五是应找到一种既能减少齿轮油硫含量又不降低负载能力的极压剂,因为硫对生态环境破坏太大;六是应采取降低金属清净剂和内燃机油灰分的措施,因为金属灰分对发动机正常工作危害极大;七是降低工业油中低碳氯化石蜡含量,因为低碳氯化石蜡致癌且破坏臭氧层;八是破解某些国产单剂磷、硫含量高的难题,因为转型升级后的复合剂和润滑油不需要高磷高硫添加剂;九是消化润滑油转型升级所增加的成本,因为沒有品牌影响力的油品很难提价。上述这些问题都是润滑油剂向节能减排转型升级的障碍。用何种化合物能解决这些难题?用什么组合配方能满足节能减排要求?这正是国内外专家学者在努力探索和试验的课题。

经近年来大量试验证明,纳米硼酸盐在传统润滑油剂中能产生许多特异的效果,极大地改善润滑油剂的品质和性能。促使我们深信,在润滑油向节能减排转型升级过程,纳米硼酸盐系列添加剂必将起到其他剂难以替代的重要和关键作用。

一、硼酸盐及其润滑特性

硼酸盐是硼酸与某些碱金属或碱土金属氢氧化物中和而成的无机盐。广义上讲,某些稀土硼化物形成的盐也应属硼酸盐范围。可用作润滑剂的硼酸盐有硼酸钾、硼酸钠、硼酸钙、硼酸镁、硼酸铝、硼酸锌、硼酸铜和硼酸镧、硼酸铈等。表面带羟基的硼酸盐如果羟基被烷基取代则称作有机硼酸盐。而醇与硼酸进行酯化或酯交换的产物为有机硼酸酯,不属于无机硼酸盐范围,但也是非常有效的润滑剂。过去应用的硼酸盐多为硼酸钾、硼酸钠,由于不抗水解,所以用得不广。近年来主要用硼酸钙、硼酸镧、硼酸铈等。

上世纪1974年美国雪佛龙公司OLOA9250第一批硼酸盐齿轮油复合剂上市至今,经国内外长达40年的试验和应用证明,硼酸盐润滑剂的最大优势是:无毒无色无异味,资源丰富成本低,功能齐全效能高,节能减排用途广。

从清净剂到破乳剂,在十大类润滑油添加剂的数百种化合物当中,到目前为止硼酸盐是唯一同时具备优异极压抗磨减摩性、热氧化安定性、防锈防腐杀菌性、清净分散性、与各种油剂兼容性、与多种密封材料的适应性、尾气净化系统耐久性的新一代高能多效节能减排添加剂。

其特点可简单概括为以下15条:a极压负载能力高;b抗磨性能特别强;c摩擦系数非常小;d油品氧化温度高;e工作平衡油温低;f清净分散性能好;g粘度越低越抗磨;h防锈金属范围大;i换油里程特别长;j无毒无色无异味;k密封适应性能好;l催化装置不中毒;m适用范围极其广;n硼的资源很丰富;o用剂成本比较低。

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