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推广硼酸盐添加剂加快润滑油剂转型升级(四)

作者:青岛索孚润来源:原创 浏览次数: 日期:2016-04-11

2、可大量生产无磷环保内燃机油

据联合国环境计划署调查,全球大中城市50%空气污染来自汽车尾气、曲轴箱排气和燃油箱蒸气,主要是COHCNOxSO2。因此,减排必须从控制燃、润油硫酸盐灰分和硫、磷(SAPS)含量做起。

美、日、欧上世纪就出台了若干限磷、限硫、限硫酸盐灰分和降低燃油消耗的润滑油标准及法规,早已执行欧欧Ⅴ排放标淮。而我国大部分地区还在执行国Ⅲ标准,硫排量是美国的5倍,欧盟和日本的15倍。根源是对大气污染危害认识不足,法规不全和执法不严,导致燃润油节能减排转型升级滞后。在生存环境遭到破坏面前,沉默和妥协,依赖和等待,都会给自己和子孙带来灾难。

汽车排放的有害气体及颗粒物,对人类生命健康和生态环境危害极大。CO能使人窒息死亡;HCNO能毒化血液导致瘫痪;NO2能导致肺气肿致死,光照下遇HC成臭氧(O3),浓度达1.25×10-3mol/L以上致人死亡。SO2能引起气管炎,形成酸雨、酸雾,腐蚀金属、车辆和建筑,酸化水土,妨碍动植物生长。

近年来雾霾席巻我国10多省市,四分之一的成因来之放任汽车增长的尾气加重和高硫磷燃、润油。这些能吸入肺里的PM2.5颗粒夹杂着多环芳烃和苯并芘,不但将导致死亡率极高的吸肺病,还能直接致癌,已成为国人之心肺大患。防治空气污染应首先从生产节能减排润滑油做起。

内燃机油要实现环保指标要求,必须打破“不用ZDDP凸轮挺杆必然磨损”的紧箍咒。事实证明,多种纳米硼酸盐的抗磨性、减摩性,都远比ZDDP好。用500N基础油都加1%的不同抗磨剂在四球机上测试:二烷基二硫代磷酸锌﹙T202﹚、﹙T203﹚的磨斑直径都是0.47mm;二烷基二硫代氨基甲酸氧钼﹙MODTC﹚也是0.47mm;而纳米硼酸摩擦改进剂﹙TB482﹚为0.41mm;纳米硼酸镧摩擦改进剂﹙TB483﹚仅为0.35mm

通过在内燃机油复合剂中增加TB483T323减摩剂和极压抗磨剂,去掉ZDDP,调出的无磷汽机油,经四球机等测试抗磨、减摩、抗氧等各项指标均达到或超过含ZDDP进口汽油机油。这说明用硼酸盐替代ZDDP的无磷内燃机油,不但可行,而且抗磨、减摩等性能更好。

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