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推广硼酸盐添加剂加快润滑油剂转型升级(三)

作者:青岛索孚润来源:原创 浏览次数: 日期:2016-04-06

三、硼酸盐在润滑油剂转型升级过程能解决许多难题

1、能为我国润滑油赶超国际先进水平提供添加剂

随着Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类基础油放开和进口复合剂大量上市,我国润滑油市场逐步进入高端化。那些打“擦边球”搞假冒伪劣的民企将逐步被淘汰出局,但在大规模城乡-体化进程中,二手汽车生意会比较火爆,中低档油还有一定市场。

就目前而言,路博润、润英联、雪佛龙、雅富顿四大进口名牌润滑油复合剂,以其极大的优势占领着85%的市场份额。越来越多的高端润滑油市场,也被国外知名品牌占领,仅壳牌一个公司在我国建成的润滑油厂年产能力就达150万吨。诸如壳牌、雪佛龙、道达尔、埃克森美孚、美国突破、润英联等在我国投资建厂、扩产的消息不绝于耳。面对外国品牌油剂的大举进攻,国人不知这是友好的合作共赢?还是激烈的商业战争?有人调侃道:“进来的在增长,没进来的在窥视”,真是“高手过招,低手没招”。作为一个拥有13亿人口、1.5亿辆汽车、世界第二大润滑油消费国,越来越多的高档油剂依赖进口,却甘败下峰,这能让国人甘心、放心和安心吗!问题到底出在哪里?

部分民企领导的回答是:基础油没问题,进口与国产的,精制与加氢的,矿物与合成的都有,进口品牌所用油也不过如此。问题出在添加剂上,无论国产单剂还是复剂,都难达到四大进口品牌水平,想调出完全符合进口指标润滑油是很困难的。

当然,我国质检部门对油品监督检测的指标不合理,也是油剂质量长期赶不上国际先进水平的一个原因。由于只检测闪点、倾点、粘度等一些高低档油都完全相同的物理指标,而对真正能区别质量好坏,代表润滑油核心性能的最大无卡咬负荷、摩擦系数、磨斑直径等,却不加控制、监督和检测,结果导致假冒伪劣油品畅行无阻,高档油品市场受到严重冲击,性价比极其混乱,失去了赶超国际先进水平的信心和劲头。只有从配方选定到油品出厂,从用户验收到质监抽测,都以检测润滑“三性”为主,兼顾硫磷灰分含量,才能控制住油品质量和节能减排指标,让假冒低劣产品难以混水摸鱼,让做好事好油的人得到好报。

为验证国产剂到底能否赶上国际先进水平,青岛利宝石油添加剂有限公司用自产的纳米硼酸盐,配合其他国产单剂进行了一系列内燃机油、齿轮油和液压油复合剂配方优化试验,到2014年春已得出结论:仅用传统国产单剂复配,确实难以优化出四大进口品牌水平的复合剂,也调不出这些进品牌水平的内燃机油、齿轮油和液压油。但用纳米硼酸、纳米硼酸镧摩擦改进剂和纳米硼酸钙、纳米碳化硼抗磨剂及硼磺酸钙清净剂等优化出的复合剂,在相同加剂量和基础油中,便可调出完全达到或超过四大进口品牌复合剂调合油的指标,实例详见附表:

从表12可见,在相同基础油和试验条件下,硼酸盐内燃机油复合剂加量相同或低于进口剂,PB值绝大多数都大于进口剂;平均和长磨试验摩擦系数基本上都小于进口剂;磨斑直径也大都小于进口剂;成焦板清净性和氧化诱导期与进口剂有高有低,差别不大。

从表3可见,在完全相同基础油、加剂量和试验条件下,利用纳米硼酸盐添加剂调制的齿轮油水平都达到了国外公司添加剂生产的成品油先进水平。酸盐齿轮油复合剂虽然将有污染的硫含量降刭比进口和兰州的低得多,但极压性能等指标并不差。

从表4可见,在相同的基础油和试验条件下,有灰硼酸盐抗磨液压油加剂量减少0.05%,磨斑直径却比进口的小0.06mm;无灰硼酸盐抗磨液压油加剂量减少0.07%,磨斑直径比进口的小0.02mm。氧化诱导期有灰硼酸盐的略短于进口的,无灰硼酸盐的是进口油的三倍。

以上三种用硼酸盐复合剂调出成品油的事实,彻底推翻了国产剂做不出国际先进水平油的结论。

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