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中外专家学者有关硼酸盐润滑性效的论述(三)

作者:青岛索孚润来源:原创 浏览次数: 日期:2016-01-16

 胡志孟先生用脂肪酸为原料,合成了硼化植物油,以1%加入变压器油中,与硫化棉籽油、芥酸硫钼化物、二羟基二十二酸等进行抗磨负载试验,磨斑直径最小,仅0.48mm,而其他添加剂分别为0.580.680.70.81.78;最大无卡咬负荷1029N相同。

引自:(《石油产品应用技术手册》欧风著,中石化出版社出版,1998年6月第一版,第232页)

国外使用硼系极压剂(硼酸盐)的双曲线齿轮油,耐负荷性能比硫磷系油提高很多,铅/硫系的OK值为266.74N27.2Kg);硫磷系的为200-266.7N20.4-27.2Kg),而新型硼系的达446.2N45.5Kg),几乎为硫磷的2倍,而且磨损也低得多,其抗氧化安定性、抗腐蚀性也都好得多。加硼酸盐摩擦缓和剂的低粘度稠化通用齿轮油SAE75W/90,试验证明比用SAE90时节省燃油3.2%,而换油期已延长到0.13-0.25Gm。尤其是毒性也较小,对各种橡胶制品或其他塑性材料油封的适应性也好,除广泛用在双曲线齿轮油润滑之外,还用在某些工业齿轮上。

齿轮油的发展趋势是向低粘度和通用稠化油、高质量、长寿命(加硼酸盐摩擦缓和剂)、节省燃油(含硼酸盐低粘度通用稠化油后节油燃油5%)方向发展。

引自:(《石油产品应用技术手册》欧风著,中石化出版社出版,1998年6月第一版,第238页)

节能型齿轮油大都是在SP剂基础上加硫磷酸钼、硼酸盐、胶体二硫化钼、胶体石墨、硼酸盐等减摩剂。

只加有机钼能致使SP系齿轮油极压性、抗氧性和防锈性能下降,其摩擦系数有下降有的不下降。在车辆齿轮油中,要发挥有机钼的减摩节能效果,需要大量细致的研究试验来决定。有机钼在蜗轮蜗杆油中较SP剂齿轮效率提高0.6%,耗电节约0.8%

二硫化钼加入齿轮油,影响某些极性分子发挥作用,引起极压性、热氧化安定性、抗乳化性及防腐蚀性下降,必须与有毒的有机铅、抗乳化剂配合才能发挥作用。

胶体石墨配合SP剂的齿轮油,在蜗轮蜗杆上实验,比SP系齿轮油提高效率2-3%,可能节电3-4%

加硼酸盐微粒的低粘度齿轮油节能3.2%,延长换油期2倍。轴齿温由95℃下降到60℃,变速箱油温由110℃降到80℃,工业人字齿轮油温由70℃下降到52℃。

钼系和硼系极压减摩剂有良好的抗疲坑性能,而常加入齿轮油中,抗疲坑性能好的齿轮油必然是减摩性能好而有益于节能。

引自:(《石油产品应用技术手册》欧风著,中石化出版社出版,1998年6月第一版,第358页)

偏硼酸钙(CaO . B2O3)作为高碱性清净与分散剂,也是同时具有抗磨损、抗氧化、抗腐蚀等性能多效清净与分散剂。

引自:(《石油产品应用技术手册》欧风著,中石化出版社出版,1998年6月第一版,第365页)

特别是用硼酸处理导入硼原子的琥珀酸亚胺的使用性能更好,优点是防低温油泥性能好,耐高温性能好,而用在时开时停的汽油机油中,也用在柴油机油里,并且便于生产汽柴油机通用润滑油。

引自:(《石油产品应用技术手册》欧风著,中石化出版社出版,1998年6月第一版,第375页)

齿轮油为减少阻力,节省动力,在降低粘度同时加入摩擦缓和剂。现在主要用硼酸盐(酯)类化合物,取得了减摩和耐负荷效果。加硼酸盐(酯)的齿轮油负荷(OK值)高达455.22N45.4Kgf),为铅型的3倍,约为硫磷的2倍,且抗磨损、抗氧化、抗腐蚀和密封材料适应性都很好。实际试验换油期已达2.5Km

加入0.5-1μm的硼酸盐摩擦缓和剂的齿轮油的粘度越小其抗磨、抗烧结性能越好。并且还比同粘度的其他齿轮油节省燃油3.2%。后桥台架试验平均节燃油2-2.2%,同时还使油温下降5℃,润滑油耐用寿命延长50%左右。

硼系摩擦缓和剂加入内燃机油可节燃油0.4-4%,加入齿轮油中可节能1.0-6.0%,并可使齿轮的传达效率提高到95%以上。

引自:(《石油产品应用技术手册》欧风著,中石化出版社出版,1998年6月第一版,第388页)

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